Zaštitni oklop šasije, službeno poznat kao šasija protiv-sudara, anti-rđe i zvučno izolacijski sloj, je visoko-tehnološki ljepljivi premaz od gume i poliesterskih materijala. To nije plahta, već elastični zaštitni sloj koji se raspršuje na donju stranu vozila, obično debljine 2 do 4 milimetra. Nakon sušenja stvara elastičan zaštitni sloj koji učinkovito odolijeva udarcima šljunka, sprječava kiselinsku, lužinsku i solnu koroziju, sprječava otpuštanje vijaka te osigurava toplinsku izolaciju i smanjenje buke.
Uobičajeni materijali za oklop šasije uključuju gumu, smolu, leguru aluminija, željezo, plastične kompozite i legure titana. Guma nudi dobru zaštitu od hrđe i smanjenje buke; smola ima dug životni vijek, a oklop šasije izrađen od nje čvrst je i-otporan na habanje. Aluminijska legura koristi se u nekim proizvodima zbog svoje male težine i velike čvrstoće, čime se smanjuje ukupna težina vozila, a također ima dobru otpornost na koroziju. Željezni oklop šasije jeftinija je-opcija s dobrom otpornošću na udarce i izdržljivošću; plastični kompoziti obično se sastoje od plastične matrice i ojačavajućih vlakana, nudeći dobru otpornost na udarce i koroziju, lagani su i jednostavni za ugradnju. Zaštitne ploče podvozja od legure titana materijal su visoke-cijene, imaju značajke visoke čvrstoće i male težine. Gumeni-oklop podvozja nudi dobru toplinsku izolaciju, zvučnu izolaciju, smanjenje buke i apsorpciju udara, uz snažno prianjanje i dobru elastičnost; kompozitni oklop podvozja ima jako prianjanje i dobru žilavost.
Nova generacija vodo-gumenog oklopa za donje tijelo koristi kompozitnu tehnologiju visoko-molekularnih polimera i nano-razine gumenih čestica. Njegova elastična stopa oporavka može izdržati više od 5000 deformacija bez pucanja u okruženju od -40 stupnjeva do 120 stupnjeva. Njegovo prianjanje i čvrstoća na ljuštenje za metalnu podlogu dosežu 12N/cm², a njegova otpornost na koroziju je prošla 2000-satni neutralni test slanog spreja bez rđe. Emisije VOC materijala -na bazi vode su ispod 50 g/L, što je u skladu sa standardima EU RoHS. Zvučnoizolacijski premaz-na bazi smole, kroz svoj dizajn mikroporozne strukture koja apsorbira zvuk, može prigušiti niskofrekventnu buku (50-200Hz) za 3-5 decibela. Njegova debljina od 2,5 mm pruža zvučnu izolaciju usporedivu s tradicionalnim asfaltnim premazom od 5 mm, a smanjuje ukupnu težinu vozila za 3-5 kg.
