Glavna tehnička sredstva zaštite šasije uključuju brtvljenje šasije, oklop šasije, redovito čišćenje i održavanje te originalno ili post{0}}proizvodno cinčanje.
Brtvljenje šasije je relativno tradicionalan tretman za sprječavanje hrđe. Uključuje raspršivanje vrlo ljepljivog, vrlo elastičnog i visoko{1}}otpornog na koroziju gumenog smolastog materijala na šasiju automobila kako bi se stvorio zaštitni film. Njegova je primjena relativno jednostavna i jeftina-, ali je njegov zaštitni učinak relativno ograničen, s vijekom trajanja od općenito 2-3 godine. Oklop šasije je naprednija zaštitna tehnologija. Koristi posebne polimerne materijale za stvaranje debljeg, jačeg zaštitnog sloja s jačim prianjanjem, otpornošću na habanje i otpornošću na koroziju. Njegov životni vijek općenito može doseći 5-10 godina, a također pruža značajnu zvučnu izolaciju i smanjenje buke.
Ovisno o upotrijebljenim materijalima, oklop šasije uglavnom se može podijeliti na tip-na bazi gume, smole-i kompozitne vrste. Oklop -šasije na bazi smole je na bazi ulja-, visoke tvrdoće, dobre otpornosti na habanje, dugog vremena zaštite i izvrsnih vodootpornih učinaka, otpornosti na hrđu-i koroziju, ali se sporo suši. Oklop -šasije na bazi gume je-na bazi vode, nudi izvrsnu toplinsku izolaciju, zvučnu izolaciju, smanjenje buke i apsorpciju udara. Ima jako prianjanje, dobru elastičnost i brzo se suši. Kompozitni oklop šasije kombinira gumu i smolu s drugim tvarima, što rezultira još jačim prianjanjem, boljom žilavošću i dugotrajnijom-zaštitom šasije.
Prije nanošenja, vozilo je potrebno podići, a šasiju temeljito očistiti od prljavštine i ulja koristeći visoko{0}}vodeni pištolj i specijalizirano sredstvo za čišćenje. Podvozje zatim treba osušiti zračnom puškom. Ako je prisutna hrđa, mora se ispolirati do metalnog sjaja. Karter motora, kućište mjenjača, ispušna cijev, kočioni sustav, senzori i druga područja koja ne zahtijevaju premaz moraju biti čvrsto maskirani. Okruženje primjene trebalo bi biti-bez prašine, dobro-prozračeno područje s temperaturom od 15-30 stupnjeva Celzijusa i vlagom ispod 60%.
Tijekom prskanja treba koristiti specijalizirani pištolj za prskanje, održavajući udaljenost od 15-30 cm od površine šasije i krećući se konstantnom brzinom. Nanošenje treba ići iznutra prema van i od vrha prema dolje. Obično se nanosi više tankih slojeva, 2-3 sloja, s određenim vremenskim razmakom između svakog sloja. Za područja sklona udarcima kao što su rubovi šasije, nanesite deblji sloj, osiguravajući potpunu pokrivenost kutova i drugih detalja. Ukupna debljina podloge je općenito između 2-4 mm.
Nakon prskanja, ostavite podlogu da se osuši na zraku 24-48 sati, izbjegavajući vožnju vozilom ili kontakt s vodom tijekom tog razdoblja. Za potpuno stvrdnjavanje obično je potrebno vrijeme; vozite po glatkim cestama dva do tri dana nakon nanošenja kako biste osigurali stabilnost premaza. Inspekcija je neophodna nakon primjene; popravite sva propuštena područja ili neravnomjeran premaz.
